面對即將過去的2023年，很多貨代行業的從業者都面對前所未有的壓力。

總結一下當前的困境：

2023年，疫情得到恢復，市場需求呈弱勢增長，船司還在不斷造船、買船，海運運力又在不斷增加，港口擁堵加速好轉，船司也開始搶占直客資源，貨代可以說是越來越難。

現在很多直接對接船司的一級貨代開始布局線上海運費查價、訂艙等服務的平臺，海運費價格變得公開透明，貨主們對運價已經心里有底，貨代很難利用信息差賺錢。

現在做國際貨代這行的人太多了，大環境又不好，加上市場內卷嚴重，利潤已經被壓到很低了。

面對即將到來的2024年，未來的貨代行業前景如何？(前景非常不錯，是積極的，活躍的向上趨勢。)

貨代行業是物流行業的一個重要分支，主要負責國際貿易中貨物的運輸、報關、倉儲等方面的代理服務。

看貨代前景如何，不能簡單的說好與不好，那是不理智的。這個要隨著國家政策的扶持程度和全球貿易的增幅來判斷，都說現在不是入職的好時候了，不過哪有正真的入職好時機呢？

1、首先再今年的政策上，國家推動"一帶一路"政策：國家逐步加強內外貿結合，積極推動“一帶一路”政策，這樣發展可以實現，物流一體化，將進一步擴大貨運代理的市場份額。

2、還有最新的7月19日《中共中央國務院關于促進民營經濟發展壯大的意見》，里面各種意見說明，國家要加大對民營經濟政策支持力度，而民營經濟在對外貿易的占比是不斷上升的，是中國對外貿易的主力軍。

數據來源統計局

中共中央政治局召開會議：會議強調，要積極擴大國內需求，發揮消費拉動經濟增長的基礎性作用，通過增加居民收入擴大消費，通過終端需求帶動有效供給，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來。要提振汽車、電子產品、家居等大宗消費，推動體育休閑、文化旅游等服務消費。要更好發揮政府投資帶動作用，加快地方政府專項債券發行和使用。要制定出臺促進民間投資的政策措施。要多措并舉，穩住外貿外資基本盤。要增加國際航班，保障中歐班列穩定暢通。
貨代賺的就是信息差，服務費，隨著疫情結束，國家政策支持，而且全球的貿易不斷增長，世界各地的企業，無論是運輸貨物，還是產業遷移，或者報關，法務資訊等等一系列跟物流有關的事務肯定也是不斷增長的，所以說貨代的業務也會隨之增長。電子商務亞馬遜之類的，跨境電商，國內拼多多淘寶的東西賣到國外就有較大利潤，做外貿的，跨境電商的人還在不斷上升，賣家買家國內外收發貨還都是需要貨代的。

此外一些民營的跨境電商也是在飛速發展，國內外的買家、賣家都需要貨代服務。

總結一下以上，國家政策扶持、全球貿易增長，國內外電商服務需求，簡單說就是當前貨代大環境是好的，但是大家關心的是如何賺到錢，否則大環境再好也是沒有用的。

航隼幫：貨代行業從業者該如何做？
人人都在說要給你的客戶提供價值，卻沒有人能告訴你怎么去做！擺正心態，深入了解，不斷嘗試，操作起來還要看每個人的悟性，只是現在人都想賺錢而忽略擺正自己的位置，如果位置擺不正努力是白費的。
當前貨代魚龍混雜，水平能力參差不齊，如何快速殺出重圍，學習是第一步。想要吸引客戶，你一定要比你的客戶更專業。

貨代想要可持續發展下去最重要的就是“服務”，以更專業的服務才能搶占客戶資源，一級貨代開始逐漸搶占中小型客戶，市場下行，中小型貨代如果不提高服務就會很容易失去客戶，所以要想擴大客戶范圍就要打出“服務”優勢。