最近中美關(guān)系稍微緩和點(diǎn)兒了，貿(mào)易戰(zhàn)“?；稹?0天，這一下子讓集裝箱運(yùn)輸市場熱鬧了起來。

很多中國工廠怕后面政策有變，趕緊加緊出貨，結(jié)果還沒到傳統(tǒng)旺季，就提前掀起一波搶運(yùn)潮。

根據(jù)上海航交所5月16號的數(shù)據(jù)，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)上周猛漲134點(diǎn)，達(dá)到了1479.39點(diǎn)，漲幅近10%。

其中，美國線漲得最猛——

• 遠(yuǎn)東到美西，一個(gè)大箱（FEU）漲了744美元，來到3092美元，漲幅超30%；

• 遠(yuǎn)東到美東，也漲了734美元，達(dá)到4069美元，漲幅22%。

相比之下，歐洲線就有點(diǎn)慘淡了，基本持平甚至小跌。

• 去歐洲的運(yùn)價(jià)每小箱（TEU）只跌了7美元，到1154美元；

• 去地中海也是下滑7美元，降到2082美元。

近洋線也挺平穩(wěn)的：

• 去日本關(guān)東、關(guān)西波動(dòng)不大，一個(gè)小箱維持在320美元左右；

• 東南亞略漲4美元，到434美元；

• 韓國線則小跌了4美元，報(bào)144美元。

業(yè)內(nèi)人都說，這波搶貨潮完全是因?yàn)椤百Q(mào)易戰(zhàn)暫緩”給了出口商一個(gè)緩沖期。不少船公司趕緊把原本跑歐洲、東南亞的船調(diào)去美國線搶市場，甚至5月和6月初的艙位都快訂滿了！

看準(zhǔn)這波行情，船公司也不客氣，直接發(fā)起兩輪漲價(jià)：

• 第一波5月中下旬，每個(gè)大箱漲700～1000美元；

• 第二波6月1日開始，基本運(yùn)價(jià)再漲2000～3000美元，還要加上1500～2000美元的旺季附加費(fèi)（PSS）。

如果真漲上去，美西線可能沖上6000美元，美東線甚至沖到7000美元一箱。

簡單說，中美關(guān)稅緩一緩，反而把運(yùn)價(jià)推高了。接下來的一個(gè)多月，估計(jì)還會(huì)持續(xù)火熱，歐洲線的運(yùn)力也可能被抽走，連帶著歐洲線價(jià)格也有可能跟著往上爬。船公司、出口商，全都鉚足勁搶這一波！