中外運(yùn)集運(yùn)（Sinolines）于 6 月底正式推出全新 "CIW" 航線（華中 / 華南 - 印度西部 - 巴基斯坦航線），通過與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)深度合作，對區(qū)域航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行戰(zhàn)略性升級。這一航線不僅是對中遠(yuǎn)海運(yùn)原有 "CI1" 航線的迭代優(yōu)化，更標(biāo)志著中國物流企業(yè)在南亞貿(mào)易增長期的精準(zhǔn)布局，為中印巴三國構(gòu)建起高效聯(lián)通的 "黃金航運(yùn)三角"。

航線矩陣：多方協(xié)同的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)

"CIW" 航線由中外運(yùn)集運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)聯(lián)合打造，整合了多方航運(yùn)力量 —— 中遠(yuǎn)海運(yùn)姊妹公司東方海外（OOCL）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）及金星航運(yùn)（Gold Star Lines）共同參與承運(yùn)。航線全程采用 7 周班期，投入 5 艘 4100 至 9500 標(biāo)準(zhǔn)箱級船舶，形成穩(wěn)定的周班運(yùn)輸能力。其中，中外運(yùn)集運(yùn)調(diào)配 4132 標(biāo)準(zhǔn)箱級 "仁建 19" 輪（REN JIAN 19）參與運(yùn)營，該船于 6 月 29 日從上海首航，成為航線啟動的關(guān)鍵標(biāo)志。

港序重構(gòu)：政策與效率的雙重考量

新航線在港序設(shè)計上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)優(yōu)化：以上海為起點(diǎn)，依次覆蓋寧波、南沙、洋浦、新加坡、那瓦舍瓦、蒙德拉、卡拉奇、科倫坡，經(jīng)新加坡返程至上海。這一布局既保留核心樞紐，又新增戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn) —— 海南洋浦港作為自貿(mào)港核心樞紐，憑借 "西部陸海新通道" 政策享受 7 日免堆存期，顯著降低物流成本；越南北部海防港雖列入規(guī)劃，但因碼頭自動化改造延期，實(shí)際掛靠將推遲至四季度。

與此同時，航線取消原 "CI1" 的蛇口港、巴生港及香港掛靠，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化新加坡的中轉(zhuǎn)功能。這種調(diào)整與被替代的 SeaLead"FIX3" 航線形成銜接 ——"FIX3" 原有的上海、寧波、南沙至那瓦舍瓦港序已被新航線覆蓋，實(shí)現(xiàn)資源整合與效率提升。

南亞機(jī)遇：貿(mào)易增長驅(qū)動下的戰(zhàn)略布局

此次航線調(diào)整恰逢南亞貿(mào)易爆發(fā)期。印度商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024 年中印集裝箱貿(mào)易量同比激增 17%，巴基斯坦瓜達(dá)爾港吞吐量增長 23%，區(qū)域物流需求持續(xù)攀升。航線覆蓋的印度蒙德拉港作為該國最大私營港口，其新建自動化碼頭可停靠 24000TEU 級超大型船，為貨物集散提供超強(qiáng)承載力；卡拉奇港作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，近期獲中國進(jìn)出口銀行 3.2 億美元升級貸款，進(jìn)一步強(qiáng)化樞紐地位。

隨著 RCEP 協(xié)定在巴基斯坦推進(jìn)，"CIW" 航線未來有望延伸至孟加拉吉大港，形成覆蓋南亞全域的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這條航線不僅將加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，更將通過連接中國制造業(yè)基地與南亞新興市場，成為 "一帶一路" 倡議下跨境貿(mào)易的 "加速器"。